وبعد أن كون «تراجان» ما يسمى بـ «المقاطعة العربية» «الكورة العربية» Provencia Arabaea في سنة «١٠٥م» أو «١٠٦م» أحدث تغييرات مهمة في الإدارة وفي طرق المواصلات وأصول الجباية، فأنشأ طريقًا مهمة من «أيلة» على رأس خليج العقبة مارة بالبتراء فبصرى إلى «دمشق»، وصارت «بصرى» محطة مهمة جدًّا للقوافل القادمة من اليمن والحجاز، وأصلح القناة القديمة التي تصل النيل بالبحر الأحمر، وقوي الأسطول الروماني، وأمده بسفن أحدث وأقوى من السفن القديمة، وذلك لمقاومة لصوص البحر وللسير بحرية في البحر الأحمر، ولاحتكار التجارة البحرية التي هي مصدر كل غنى وثراء٢.
ولا تزال آثار الطريق الرومانية باقية تشاهد حتى اليوم، تشهد بأهمية الطريق وبحسن هندستها بالنسبة إلى ذلك الزمن، وهي تمر بمدن وقرى عديدة وتربط بينها: منها «أم الجمال»، وهو موضع مهم كان ذا أهمية خاصة في العهد الروماني، وفي أيام النبط، حيث عثر فيه على كتابات نبطية عديدة، وموضع «خربة سمرا» وهو موضع اشتهر في العهد الروماني وفي العهد البيزنطي الذي تلاه، وقد عثر فيه على آثار رومانية وبيزنطية ونبطية، ويظهر من مخازن المياه ومن آثار الآبار التي عثر عليها في هذا الموضع أنه كان مركزًا من مراكز تجمع القوافل التجارية، وموضعًا من مواضع تربية الماشية٣.
وقد اكتسحت فتوحات «تراجان» مناطق واسعة من الشرق الأدنى، ويقال إنه وصل إلى جنوب العراق، وإنه دخل مدينة «كاراكس» «كركس» Charax وإنه نظر سفينة قاصدة الهند، فتحسر وتنهد؛ لأنه بلغ من العمر
١ Beltrflge، S. ٩٠
٢ Basoor، N'um، ٨٥،١٩٤٣، PP.، ٣، ٦
٣ Basoor، Num. ٨٥،١٩٤٢، PP.، ٦
٢ Basoor، N'um، ٨٥،١٩٤٣، PP.، ٣، ٦
٣ Basoor، Num. ٨٥،١٩٤٢، PP.، ٦
٣ / ٦٥